El Gripen F: el avión caza que Brasil ayudó a diseñar y llegará a Colombia por la negociación con Saab

La empresa sueca Saab presentó este martes 2 de junio el primer caza Gripen F que será incorporado a la Fuerza Aérea Brasileña, durante una ceremonia realizada en sus instalaciones de Linköping, Suecia.

CAMBIO estuvo presente en la presentación de la nueva aeronave, una variante biplaza de la serie Gripen E que permite a los pilotos combinar la formación y el entrenamiento avanzado con capacidades operativas de combate en una misma plataforma.

Para el desarrollo de esta aeronave, ingenieros y pilotos brasileños desempeñaron un papel activo en el proceso de diseño de la variante biplaza, fortaleciendo la participación industrial directa y la cooperación tecnológica de largo plazo entre ambos países.

“El lanzamiento del Gripen F representa un logro compartido entre Saab, la industria brasileña y la Fuerza Aérea Brasileña, reflejando la profunda confianza que hemos construido juntos durante muchos años. Desarrollar este avión conjuntamente demuestra la madurez de esta colaboración. Representa no solo un caza altamente capaz para la Fuerza Aérea Brasileña, sino también el resultado tangible de un desarrollo conjunto sostenido y de ambiciones compartidas”, afirmó Lars Tossman, jefe del área de negocios aeronáuticos de Saab.

Según el directivo, una de las principales ventajas de esta nueva aeronave es que permite acelerar significativamente la capacitación y el entrenamiento de los pilotos, mejorando la eficacia operativa en entornos de alta amenaza mediante una mejor distribución de la carga de trabajo y una gestión más eficiente de la misión.

“La incorporación de una segunda cabina totalmente independiente permite realizar misiones guiadas por instructores en un caza plenamente operativo, brindando a los pilotos en formación condiciones reales de misión”, explicó Tossman.

Características del Gripen F, el nuevo caza que recibirá Colombia

Diseñado para responder a los desafíos de una era de rápida transformación tecnológica, el Gripen F ofrece capacidades avanzadas en rendimiento, sensores y arquitectura digital, manteniendo características similares a las del Gripen E.

La aeronave tiene una longitud de 15,9 metros y una envergadura de 8,6 metros. Está impulsada por un motor General Electric F414-GE-39E con 22.000 libras de empuje, lo que le permite alcanzar una velocidad de crucero de 889 km/h, una velocidad máxima a baja altura de 1.470 km/h y una velocidad máxima de Mach 2.

Puede despegar en aproximadamente 500 metros y aterrizar en unos 600 metros, lo que le permite operar desde carreteras y pistas cortas.

El peso máximo al despegue es de 16.500 kilogramos. Su radio de combate oscila entre 1.300 y 1.500 kilómetros, mientras que su alcance en configuración ferry alcanza cerca de 4.000 kilómetros. Dispone de 10 puntos de anclaje para armamento y una sonda retráctil para reabastecimiento en vuelo.

El Gripen F incorpora el radar Raven ES-05 AESA (Active Electronically Scanned Array), complementado por el sistema pasivo de búsqueda y seguimiento infrarrojo (IRST) Skyward-G, sistemas de autoprotección, capacidades de guerra electrónica y enlaces de datos que permiten la comunicación con otras unidades en tiempo real.

Su cabina cuenta con una pantalla panorámica multifunción de alta resolución (Wide Area Display), configurable durante el vuelo mediante controles táctiles, que proporciona al piloto información crítica para el cumplimiento de la misión y una mayor conciencia situacional en escenarios de combate modernos. Además, puede integrar pods de designación de objetivos Litening, fabricados por la empresa israelí Rafael.

El avión está armado con un cañón Mauser BK27 de 27 milímetros, con capacidad para 150 proyectiles y una cadencia de fuego de entre 1.000 y 1.700 disparos por minuto.

También admite una amplia gama de armamento, incluidos misiles aire-aire de corto y medio alcance AIM-9L/X Sidewinder, A-Darter, IRIS-T y Python 4/5, así como misiles de largo alcance AIM-120C AMRAAM, Derby, R-Darter y Meteor.

En cuanto a armamento aire-superficie, puede emplear bombas de propósito general MK-82, MK-83 y MK-84; bombas guiadas por láser de las familias Paveway II y Paveway III; y sistemas de precisión de las series Spice y Lizard II/III.

Entre otras capacidades, puede integrar misiles antibuque RBS15F ER, misiles aire-superficie AGM-65 Maverick y MBDA Brimstone, así como misiles de crucero Taurus KEPD 350. Gracias a su arquitectura abierta, la integración de nuevo armamento no requiere autorizaciones especiales ni modificaciones complejas del sistema.

Actualmente, las versiones Gripen C/D se encuentran en servicio en Suecia, Hungría, República Checa y Sudáfrica. Por su parte, las versiones Gripen E/F operan en Suecia y Brasil, y está previsto que lleguen a Colombia a partir de 2028.

Inteligencia Artificial en el Gripen F

Un representante de la compañía sueca explicó a CAMBIO que los modelos Gripen E y F que serán entregados a Colombia incorporan capacidades basadas en Inteligencia Artificial (IA) como parte de la arquitectura fundamental de la aeronave.

“Todos los Gripen cuentan con esta aviónica y con una arquitectura que permite realizar actualizaciones rápidas de software e integrar nuevas capacidades”, afirmó Tossman.

El funcionario agregó que la plataforma está preparada para integrar futuras tecnologías asociadas al casco del piloto.

“Aunque todo está conectado, también existe una separación funcional. El visor del casco forma parte del sistema táctico, mientras que las comunicaciones y otros elementos pertenecen al sistema crítico de vuelo”, concluyó.